厂商指导价:76.88-114.68万元
奥迪Q8应该是国内百万级SUV中颜值数一数二的车型了,不过它的售价也属实不低,即便是45 TFSI的入门版,配合终端优惠后的落地价也都在80万开外。不过,由于奥迪Q8 45 TFSI所搭载的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,与诸多相对低端的大众品牌车型发动机为同一代号,所以人们经常会思考它们之间到底有没有区别,并且好奇都这价位了,买个3.0T的车型不好吗?
其实大众与奥迪旗下的诸多产品,确实都在使用代号为EA888的发动机,但它们却并非完全一样。就好比奥迪Q8所使用的EA888-DMF发动机为纵置布局,而途昂X(参数|询价)的EA888-DKX发动机为横置,前者在活塞、连杆等构件处都经过了特殊的强化处理,部分零件的材质与用料也完全不同,以此来保证奥迪Q8的发动机拥有更好的性能与耐久性。
在尾标方面我们也能够看出端倪,奥迪旗下车型尾标为“TFSI”,而大众旗下车型尾标是“TSI”,别看只是一个字母的区别,却相差了不少技术。F在奥迪尾标中代表发动机分层燃烧,该技术可以被看作是稀薄燃烧的一种。该技术加持下,发动机的动力输出将更加顺畅,燃油经济性也能得到提升。
而且由于奥迪定位豪华品牌,所以有关于发动机的一些“配套设施”也相当高端。工程师们普遍会在发动机的隔热与隔音方面多下功夫,使得发动机所产生的噪音尽可能少的传递进驾驶舱内,以此保证驾驶员与乘客的舒适性。
在看过上述几点区别后,我们能够明白两点:(一)有钱人不是冤大头;(二)没有花钱的不是。即便奥迪Q8与途昂X均搭载2.0T的EA888发动机,但厂家是不可能让两款身价相差1倍的车型,在核心部件上完全一致的。我们最多也只能为花费80万,却没买到6缸的消费者感到些许惋惜罢了。
但其实这部分消费者还是能够理解的,以奥迪Q8 45 TFSI豪华动感型和奥迪Q8 55 TFSI豪华动感型为例,二者之间相差了10.2万元。虽然除了动力升级以外,还能获得B&O音响、矩阵式大灯、HUD抬头数字显示等关键配置的提升,但10万元的鸿沟相当于又上了一个台阶,税费也更高,并不是谁都吃得消。站在这一角度,花相对少的钱,买一辆百万级入门版车型,动力也足够日常使用,还是不错的。
新BJ30轴距比捷途旅行者更大,前脸采用经典的三孔样式格栅,格栅内配有间断式的LED灯组,两侧大灯组内部半圆形LED日间行车灯与之相连形成贯穿式的设计。
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5月22日,长城炮品类创新力作全球高性能皮卡——2.4T乘用炮、2.4T商用炮正式上市,2.4T乘用炮9AT柴油四驱官方建议零售价14.88万元;2.4T商用炮官方建议零售价12.58万元-13.88万元。